Estudio de góndola aérea
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Estudio de góndola aérea
Informe final del estudio de la góndolaEl informe final del estudio de la góndola aérea de TBARTA se presentó a la junta de TBARTA el 21 de octubre de 2022 y se puede encontrar en el siguiente enlace:

Fondo: En julio de 2020, TBARTA completó un Estudio de viabilidad de Tecnologías de tránsito innovadoras (ITT). como primer paso hacia la evaluación de tres tecnologías emergentes: góndolas aéreas, taxis aéreos e Hyperloop. El estudio de ITT detalló el desarrollo actual de cada tecnología, sus capacidades operativas y de servicio previstas y su potencial.
Una recomendación fue explorar el interés local en realizar un proyecto de góndola aérea en un corredor específico. TBARTA y Forward Pinellas (la Agencia de Planificación de Transporte y Uso de la Tierra para el condado de Pinellas) se reunieron con líderes de Clearwater y St. Petersburg, y cada ciudad tenía interés en examinar corredores separados.
Propósito del estudio:
El Estudio de viabilidad de la góndola aérea de Pinellas examinará dos corredores / rutas potenciales en las ciudades de San Petersburgo y Clearwater, con una fecha de finalización prevista para abril de 2022. Los corredores no compiten entre sí; el estudio evaluará cada corredor en función de sus propios méritos, necesidades y viabilidad. El propósito y la intención del informe del estudio es proporcionar a TBARTA, Forward Pinellas, la ciudad de San Petersburgo y la ciudad de Clearwater información suficiente para decidir si continuar con la consideración de uno, ambos o ninguno de los corredores. Las recomendaciones potenciales incluyen avanzar hacia una evaluación ambiental más detallada o un contrato de diseño / construcción.
Este proyecto llevará a cabo un análisis riguroso, detallado e imparcial de cada corredor que determina:
- ¿Cuál es el propósito o la necesidad de una góndola (es decir, objetivos estratégicos) en cada corredor propuesto?
- ¿A qué zonas de cada ciudad debe dar servicio el telecabina?
- ¿Cuánto costará construir una operación de góndola y quién pagará por ello?
- Una vez que se construye la góndola, ¿quién debe poseerla y operarla?
- ¿Cuál será la obligación financiera del gobierno local para con el servicio de góndola?
- ¿Qué opciones de góndolas aéreas técnicamente válidas existen para satisfacer los propósitos y necesidades de cada ciudad?
- ¿Cuál de esas opciones válidas es superior (la llamada "Alternativa preferida") y cómo definimos "superior"?
- ¿Cuáles son las ramificaciones técnicas, económicas, sociales, ambientales y políticas de implementar la Alternativa Preferida?
- ¿Debería la agencia proceder con una, ambas o ninguna de las Alineaciones Preferidas?

Antecedentes: Informe de concepción del proyecto
SCJ Alliance, que se especializa en ingeniería civil, planificación y diseño de transporte, planificación ambiental y urbana, arquitectura y diseño paisajístico y divulgación pública, está llevando a cabo el Estudio de viabilidad de la góndola de Pinellas.
El estudio se divide en dos proyectos, uno para San Petersburgo y el otro para Clearwater. El alcance de cada uno incluye la participación de las partes interesadas y el público, análisis alternativo de alineación de góndolas, análisis FODA y un estudio de la financiación y la economía del proyecto.
Haga clic AQUÍ para leer el Informe de concepción del proyecto de julio de 2021.